隔振器阻尼比的搜索結果

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帖子船用隔振器動態性能測試方法研究

但需注意，半功率法僅適用于小阻尼隔振器。

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聲學仿真初學者 ??? 2年前

帖子建筑隔振(震)器-彈簧支座設計計算

為了耗散豎向地震能量,往往還需要設置豎向阻尼器。圖 3彈簧隔震支座2. 設計荷載及有限元模型通過對建筑的隔震設防計算得到隔振層處隔震支點的荷載如下表1所示。以設防烈度荷載值作為彈簧載荷依據，隔振器彈簧設計參數如下表所示。板材材料為Q355D，抗拉強度>500Mpa，屈服強度>355Mpa。

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陳真 ??? 3年前

帖子隔振墊動剛度參數獲取及仿真

在壓縮機、精密儀器乃至新能源汽車中，精準匹配動剛度與阻尼參數，是實現“穩如磐石”與“靜若止水”平衡的關鍵。它們是工程師破解振動難題的密碼，更是現代工業邁向低噪聲、高可靠性的基石。動剛度及阻尼測試下面以腳墊隔振器軸向剛度測試為例基于振動臺的方法介紹動剛度及阻尼的獲取步驟。

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刺殺泊松比 ??? 1年前

問答 Abaqus,創建彈簧/阻尼器的方法？

Aaqus CAE 相互作用模塊——特殊設置里的彈簧/阻尼器怎么操作啊？？打算在兩實體單元接觸之間添加阻尼，用參考點分別與兩面進行運動耦合，再在兩參考點之間創建“彈簧/阻尼器”，但是為什么計算結果不收斂呢？（兩實體之間為緊密接觸靠摩擦受力的關系）

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Clayy ??? 4年前

帖子國外潛艇減振降噪技術之隔振浮筏

單層隔振是將機械設備通過隔振器直接安裝固定在基座上，主要是利用隔振器的剛度和阻尼來降低振動的傳遞，單層隔振系統的隔振效果通常為10dB～20dB。單層隔振系統隨后發展研制出了雙層隔振系統，其中有2層隔振器，在2層隔振器之間插入了1個中間質量塊。

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聲學仿真初學者 ??? 2年前

帖子在SAP2000和Perform3D中設計粘滯流體阻尼器

你將學習如何比較結構在有阻尼器和無阻尼器情況下的行為，評估生命安全性和防止倒塌的性能水準，并理解真實工程項目中使用的實用設計決策。本課程非常適合希望在設計辦公室和研究項目中自信應用抗震阻尼器的土木和結構工程師、研究生、研究人員和實踐專業人士。無需具備阻尼器經驗，只需具備結構分析和地震工程的基礎知識。

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仿真資料吧 ??? 4月前

帖子技術|?建筑減隔震設計消能粘滯阻尼器介紹

消能阻尼器技術優勢：1、消能粘滯阻尼器只為結構提供耗散能量的阻尼力，因此耗能能力強、效率高，而且不改變結構的振動頻率特性。2、粘滯阻尼器所采用的粘滯流體為硅油，硅油具有性能穩定、阻燃性能和抗老化性能優良，以及動力粘度系數大的特性，因此粘滯阻尼器具有性能可靠、出力大的優點。

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小白Johnny ??? 2年前

帖子基于Adams的磁流變阻尼器虛擬樣機仿真研究

另外學生們發現可以通過應用控制器達到所需的效果，為此他們也使用了比例積分微分（PID）控制器，幫助控制阻尼力和路面力之間的誤差，并在半主動系統中使用了磁流變阻尼器來降低振動。Adams及其全面的部件、關節和力庫意味著學生能夠以圖形方式建立機械系統模型，而不需要學生為機械設計編寫復雜的運動方程。

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上海庭田信息科技有限公司 ??? 4年前

帖子【科研分享】韌性概念之新型阻尼器研發及相應結構需求指標評估

因此為了合理的評估結構的需求指標，需要對阻尼器支撐結構各滯回參數進行合理地評估。考慮到阻尼器支撐結構側向力學行為主要由阻尼器支撐提供。因此，了解阻尼器支撐的滯回參數是不可缺少的。以本文的阻尼器為例，構造的阻尼器支撐只是在阻尼器一端串聯了一個彈性鋼段。因此相比較阻尼器而言，阻尼器支撐僅僅改變了阻尼器的初始剛度。

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OpenSEES抗震筆記 ??? 3年前

帖子 Ansys 案例研究 | 粘彈性阻尼器的諧響應減振分析

概述：本案例展示了阻尼器的諧響應分析仿真。通過對比有無粘彈性材料的兩種仿真工況，突出了粘彈性材料在阻尼減振中的作用。通過選擇合適的材料參數，粘彈性阻尼器能夠在高頻載荷范圍內有效抑制變形幅值。

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JXKJ ??? 6天前

帖子粘彈性阻尼器數值仿真

<p>黏彈性阻尼器通常用來減少建筑物和其它高層結構的振動，起到“隔震”的作用。

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C乘風破浪 ??? 3年前

帖子【STKO助力OpenSEES系列】帶減震裝置（軟鋼阻尼器或者自復位阻尼器）混凝土框架結構的動力時程分析教程

文/心塵軒網站/STKO OpenSees Software (asdeasoft.net）視頻的主要內容（移步相應視頻教程） 1、帶金屬阻尼器的case2、帶旗幟型阻尼器的case 【公眾號內容回顧】關于STKO: 1.STKO

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OpenSEES抗震筆記 ??? 4年前

【STKO助力OpenSEES系列】帶減震裝置（軟鋼阻尼器或者自復位阻尼器）混凝土框架結構的動力時程分析教程

帖子設計仿真 | 馬恒達使用Adams與ODYSSEE機器學習構建頻率相關阻尼器準確預測行駛和操縱性能

被動阻尼器使用簡單的非線性曲線（力與速度）建模，該曲線與FSD阻尼器模型的相關性不好。在現代乘用車的發展過程中，減振器的選擇在很大程度上涉及主觀測試。本文所提出的方法在模擬開發過程中更準確地預測了行駛和操縱性能。需要一個系統來實時監測和預測懸架支柱的性能。機器學習（ML）和人工智能（AI）已被應用于FSD阻尼器系統的建模和預測。

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海克斯康設計與仿真 ??? 1年前